(تصاویر) ۵ فروند از بدترین هواپیما‌های نظامی تاریخ

جت های جنگنده در تلاش هستند تا به اندازه کافی سریع، کارآمد و قدرتمند باشند تا بتوانند ماموریت ها را با موفقیت انجام دهند. در حالی که بسیاری از هواپیماهای دارای قابلیت جنگی به اهداف مورد نظر خود می رسند، برخی از آنها شکست می خورند. به دلیل طراحی، ویژگی های عملیاتی یا صرفاً شرایط محیطی (آب و هوا، پیشرفت های تکنولوژیکی و غیره)، برخی از هواپیماها ناگزیر از کار خواهند افتاد.

به گزارش روزیاتو، این مقاله به بررسی برخی از بدترین هواپیماهای نظامی می پردازد که شکست آنها به دلایل مختلف ثابت شده است.

1- Yakovlev Yak-38

هواپیمای شوروی

طول: 16.37 متر

طول بالها: 7.32 متر

ارتفاع: 4.25 متر

حداکثر وزن برخاست: 11300 کیلوگرم

موتور: یک توربوفن رانش جهت دار Tumansky R-28 V-300، هر نیروی رانش 66.7 کیلونیوتن (15000 پوند) برای بالابر و کروز

موتور: دو توربوجت RD-38 Rybinsk (RKBM)، هر یک 31.9 کیلونیوتن (7200 پوند) رانش

حداکثر سرعت: 1280 کیلومتر بر ساعت

برد عملیاتی: 100 کیلومتر

Yakovlev Yak-38 یکی از آن هواپیماهایی است که در طول عمر خود دچار شکست های مختلف طراحی و عملیاتی شد. این هواپیما که توسط دفتر طراحی Yakovlev اتحاد جماهیر شوروی در اواخر دهه 1960 طراحی شد، دارای یک موتور رانش عقب بود که به یکی از معایب اصلی آن تبدیل شد. این هواپیمای عمودی برخاست و فرود (VTOL) مجهز به دو موتور توربوفن برای برخاستن بود. این امر کنترل جت را بسیار دشوار می کرد.

شایان ذکر است که فن های آسانسور نسبت به گرد و غبار حساس بوده و به خصوص در شرایط کویری مستعد خرابی هستند. اگر یکی از فن های بالابر از کار می افتاد، هواپیما از کنترل خارج می شد و سقوط می کرد. این هواپیما با برد بسیار کوتاه 100 کیلومتری تنها چهار نقطه سخت برای نصب سلاح داشت. در حالی که این طرح تنها جنگنده تهاجمی عملیاتی برای بال هوایی نیروی دریایی شوروی بود، پس از سقوط اتحاد جماهیر شوروی کاملاً رها شد.

2- هاینکل هی 162

بیشتر از چوب ساخته شده است

طول: 9.05 متر

طول بال ها: 7.2 متر

ارتفاع: 2.6 متر

حداکثر وزن برخاست: 2800 کیلوگرم

موتور: BMW 109-003E-1 یا BMW 109-003E-2 توربوجت با نیروی رانش 7.85 کیلونیوتن (1760 پوند برف)

حداکثر سرعت: 840 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 6000 متری (20000 فوت)

برد عملیاتی: 975 کیلومتر

در حالی که آلمان برخی از بهترین هواپیماهای جنگی را در طول جنگ جهانی دوم تولید کرد، برخی از طراحی های آن مانند Heinkel He 162 در پایان جنگ شکست خورد. He 162، همچنین به عنوان Volksjäger یا جنگنده مردمی شناخته می شود، با عجله طراحی شد، عمدتاً از چوب، زیرا تجهیزات فلزی اواخر جنگ برای آلمان بسیار گران بود و تولید آن با کمبود مواجه بود.

نازی ها در حفظ اقتصاد جنگی خود با مشکل مواجه بودند و برای طراحی یک جنگنده جدید عجله داشتند. تکمیل این طراحی بیش از دو ماه طول کشید و به صورت بسیار محدود آزمایش شد. اگرچه در پروازهای آزمایشی عملکرد ضعیفی داشت، اما مجبور به تولید انبوه شد. سازنده آن حدود 300 عدد از آنها را تولید و به میدان جنگ تحویل داد، اما He 162 نتوانست تاثیر قابل توجهی در میدان نبرد داشته باشد. با فروپاشی آلمان نازی، سرنوشت مشابهی در انتظار Heinkel He 162 بود.

3- Vought F7U Cutlass

سابقه: کمتر از هشت سال

طول: 12586 متر

طول بالها: 12.1 متر; طول بال در حالت تا شده: 6.8 متر

ارتفاع: 4.27 متر

حداکثر وزن برخاست: 14353 کیلوگرم

موتور: دو توربوجت پس سوز J46-WE-8B وستینگهاوس، هر یک پیشران خشک 4600 پوند (20 کیلونیوتن) و پس سوز 6000 پوند (27 کیلونیوتن)

حداکثر سرعت: 1122 کیلومتر در ساعت در سطح دریا با پس سوز

برد عملیاتی: 1500 کیلومتر

این جت جنگنده و بمب افکن مستقر در ایالات متحده برای عملیات از ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده در اواسط دهه 1940 طراحی شد. اولین هواپیمای بدون دم تولید انبوه در جولای 1951 وارد خدمت نیروی دریایی شد. اگرچه این طراحی به هواپیما انعطاف پذیری قابل توجهی می دهد، اما سیستم های جدید و اثبات نشده عملکرد آن را محدود می کنند. موتورهای کم توان یکی دیگر از ایرادات مهم این هواپیما بود که خلبانان را در حین انجام ماموریت با مشکل برق مواجه می کرد. مشکلات تعمیر و نگهداری و سیستم های پیچیده نیز منجر به حوادث بسیاری شد. بیشتر خلبانان از این هواپیما اجتناب می کردند که بر عمر مفید آن تأثیر گذاشت. اگرچه Cutlass برای چندین دهه خدمت در نظر گرفته شده بود، عمر سرویس این هواپیما در سال 1959، درست کمتر از هشت سال پس از معرفی به پایان رسید.

4- د هاویلند سی ویکسن

سابقه خدمت: 12 سال

طول: 16.94 متر

طول بالها: 15.54 متر

ارتفاع: 3.28 متر

حداکثر وزن برخاست: 21205 کیلوگرم

موتور: دو رولزرویس آون 208 توربوجت، هر کدام 11000 پوند (49 کیلو نیوتن)

حداکثر سرعت: 0.91 ماخ (1110 کیلومتر در ساعت)

برد عملیاتی: 1270 کیلومتر

DH.110 Sea Vixen یک هواپیمای دو دم است که توسط شرکت هواپیماسازی de Havilland در اواخر دهه 1940 طراحی و توسعه یافته است. این هواپیما اولین پرواز خود را در سپتامبر 1951 انجام داد و در نمایشگاه هوایی فارنبرو در سال 1951 هنگامی که نمونه اولیه در هوا متلاشی شد و خلبان و 31 تماشاگر کشته شدند، شروعی فاجعه بار داشت. نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا از 145 نمونه از Sea Vixen به عنوان یکی از هواپیماهای حامل خود استفاده می کند. 55 نفر از آنها در تصادف جان باختند. ظرفیت دو نفره نیز به معنای از دست دادن دو خلبان در هر حادثه است. اگرچه در جنگ واقعی شرکت نداشتند، اما هیچ یک از این جنگجویان در میدان نبرد گم نشدند. این هواپیما یکی از بدترین هواپیماهای نظامی تولید شده در بریتانیا است.

5- Convair F-102 Delta Dagger

تعداد خودروهای تولید شده: 1000 دستگاه

طول: 20.83 متر

طول بال ها: 11.61 متر

وزن: 6.464 متر

حداکثر وزن برخاست: 14288 کیلوگرم

موتور: یک موتور پرت اند ویتنی J57-P-25 توربوجت با پس سوز، هر پیشران خشک 52 کیلونیوتن (11700 پوند)، پس سوز 17000 پوند (76 کیلونیوتن)

حداکثر سرعت: 1328 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 40000 پا (12192 متر)

حداکثر سرعت: 1.25 ماخ، 0.95 ماخ با مخازن سوخت اضافی

برد عملیاتی: 2170 کیلومتر

F-102 اولین جنگنده مافوق صوت با بال دلتا و هواپیمای رهگیر مافوق صوت برای نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) بود. این هواپیما که توسط Convair در اوایل دهه 1950 طراحی و توسعه یافت، اولین پرواز خود را در اکتبر 1953 انجام داد و در آوریل 1956 وارد خدمت شد. Convair بیش از 1000 نمونه از F-102 را ساخت. این جت “مافوق صوت” به دلیل اصطکاک موج بسیار قابل توجهی که در پرواز ایجاد می شود، هنگام رسیدن به سرعت 1 ماخ با یک قمه برخورد می کند. بدنه این هواپیما برای حل مشکل اصطکاک دوباره طراحی شده است. در حالی که این طراحی مجدد مشکل سرعت را حل کرد، مشکلات ساختاری و پایداری دیگری به وجود آمد. F-102 یکی از بدترین رتبه های ایمنی را در هوانوردی نظامی دارد. از 1000 هواپیمای ساخته شده، 259 مورد به دلیل تصادفات حین پرواز از بین رفتند که منجر به کشته شدن 70 خلبان شد.